Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

берсерк

Избранное

Отредактировано 26 марта 2021 года.
Запись для сбора ключевых ссылок.


ЖЖ предназначен, в основном, для одного моего хобби - военная история и переводы "западных" книг и статей.
Но иногда здесь бывают записи о фильмах, книгах и туризме.
Правило у меня одно - элементарная вежливость друг к другу в комментариях. Не хамим.

Используемые тэги:

jgk Спецназ армии Дании
Delta 1 SFOD-D
sof любые посты, связанные с СпН
afganistan события, связанные с Афганистаном
iraq события, связанные с Ираком
fsb посты, посвященные работе ФСБ России
gru посты, посвященные работе ГРУ России
denmark армия Дании
norway армия Норвегии
sweden армия Швеции

rsotm интересные ролики у RSOTM

поход мои и чужие походы
viaggio мои путешествия за границу
снаряга о снаряжении, военном и туристическом
arcteryx о моем любимом туристическом бренде
ancient история Античности

lamur Луис Ламур, один из моих любимых писателей
hanter Стивен Хантер, один из моих любимых писателей

guns о стрелковом оружии, тренировках и опыте его применения
suarez все, связанное с Габриелем Суарезом
rem870 посвящено дробовику Remington 870
броня про современные СИБЗ

book книги, которые читаю
movie фильмы, которые смотрю
music музыка, которую слушаю
люди люди как есть, плохие и хорошие
humor юмор
cars о машинах
sport события в мире спорта
video видео в моем ЖЖ
w40k книги по вселенной W40K
airsoft когда-то я играл в страйкбол

Текущий перевод

Перевод книги "Jager 200", воспоминания Ларса Мюллера, члена Jægerkorpset

Под катом ссылки на мои и чужие переводы, обзоры снаряжения и т.п.
Collapse )
аватар

SOG в Кабуле, 2021

Рассказ SOG об операции в Кабуле.

https://vk.com/@-174680752-rasskaz-sog-ob-operacii-v-kabule

Спецназ шведских вооруженных сил имел решающее значение при эвакуации людей из аэропорта Кабула. Операторы Сэм и Оскар(*) участвовали в операции и рассказывают здесь о трудностях, с которыми они столкнулись. Они также нашли сильную мотивацию для себя в виде надежды и облегчения в глазах тех, кого смогли спасти.

(*) это не настоящие имена

По мере того, как ситуация в Афганистане быстро ухудшалась, стало ясно, что кто-то будет отправлен туда, чтобы гарантировать, что люди, подлежащие эвакуации, смогут сесть на транспортный самолет. А операторы спецназа всегда готовы к вызову в короткие сроки.

Оскар:

- Я почувствовал удовлетворение, когда получил сообщение, что пора явиться в офис в Карлсборге. Стало сразу понятно, что мы едем, но это была неясная ситуация и неизвестно, как долго мы будем отсутствовать. Задание было расплывчатым, но внутреннее чувство было спокойным и умиротворенным.

Ядром ССО Швеции является Группа Специальных Операций (SOG).

Одна из основных характеристик группы - способность быстро адаптироваться, даже если ход событий непредсказуем. Персонал подготовлен к высокому риску и предъявляет к себе очень высокие требования. Операторы должны уметь решать задачи, с которыми не справятся обычные подразделения.

Сэм:

- Когда пришло время улетать, я сказал ближайшим родственникам, что со мной будет не связаться в течении неизвестного срока. Когда мы собрались в Карлсборге, было понятно, что мы справимся с операцией по обеспечению безопасности эвакуации, но по своему опыту я понимал, что нам придется сделать гораздо больше этого.
Collapse )
аватар

Катастрофа Ил-112В

Установлена причина катастрофы экспериментального самолета

Как стало известно “Ъ”, эксперты установили причины катастрофы экспериментального Ил-112В случившейся в подмосковной Кубинке за пять дней до начала форума «Армия-2021». Критическую ситуацию на борту спровоцировал пожар двигателя, но в неконтролируемый боковой крен, перешедший в опрокидывание, машина ушла из-за обрыва разрушенной огнем тяги правого элерона. Пилоты в этой ситуации не могли сделать абсолютно ничего; сказать друг другу им тоже было нечего, поэтому экипаж погиб молча.

Эксперты Минпромторга и Межгосударственного авиакомитета (МАК) установили, что развитие катастрофы началось с потери газодинамической устойчивости правого двигателя Ил-112В. Последовавший за этим помпаж, сопровождаемый хлопками и выбросами пламени, вероятно, привел к частичному разрушению турбины, а ее обломки, в свою очередь, могли перебить расположенные рядом топливопроводы. Чтобы установить точную причину возгорания транспортника, специалистам предстоит дождаться результатов экспертиз, которые уже назначены, но, так или иначе, через несколько минут после взлета во внутренних полостях гондолы и правого крыла Ил-112В возник мощный «керосиновый» пожар.

Интересно, что первыми огонь заметили не летчики, а диспетчеры аэродрома Кубинка, с которого взлетел загоревшийся вскоре борт. Экипажу сразу доложили о возникшей проблеме по радиосвязи, но в этом, как оказалось, не было необходимости. В кабине пилотов уже загорелось предупреждающее об опасности табло и сработала в автоматическом режиме так называемая первая очередь системы пожаротушения — в гондолу был выпущен огнегасящий пенный состав из расположенного рядом с ней баллона-огнетушителя высокого давления.

Экипаж среагировал на тревогу оперативно: поняв, что пенная атака прошла вхолостую, пилоты уже вручную активировали вторую очередь системы пожаротушения, которая тоже не достигла цели. Как пояснили “Ъ” близкие к расследованию источники, обе системы пожаротушения Ил-112В были ориентированы в первую очередь на двигатели, поэтому пена, сформированная из углекислоты и инертных газов, заполняла главным образом гондолу одного из них, в то время как пожар уже перекинулся во внутреннюю полость крыла. Между тем заливать огонь больше было нечем. По данным собеседника “Ъ”, производитель предусмотрел всего два огнетушителя на каждый двигатель транспортника в то время, как, например, в гражданских самолетах ПАО «Ил» предусмотрено тушение огня в шесть очередей.

Пилотам, таким образом, не оставалось ничего другого, кроме возвращения на аэродром вылета и совершения вынужденной посадки, которую они и запросили. Опытный экипаж, как говорят эксперты, действовал слаженно и быстро. Командир без малейших признаков паники приказал второму пилоту: «Глуши», затем — «Флюгируй», и тот так же спокойно доложил об исполнении, сообщив, что горящий двигатель благополучно остановлен, а лопасти его воздушного винта установлены «по потоку» и не препятствуют движению самолета. Экипажу удалось расположить рули самолета и подобрать режим единственного работающего двигателя таким образом, что, несмотря на бушующий пожар и ассиметричную тягу, машина пошла в сторону аэродрома практически идеальным прямым курсом. Характеризуя видеосъемку последних секунд полета Ил-112В, сделанную случайным очевидцем трагедии, эксперты даже называли его «скольжением». По их мнению, в таком режиме летчики наверняка и посадили бы горящий транспортник в Кубинке, до которой оставалось всего полтора-два километра.

Однако отчаянная борьба людей за выживание, по словам специалистов, оказалась тщетной, поскольку «сдалась» сама машина. На 45-й после начала пожара секунде полета температура в полости правого крыла достигла 600 градусов, после чего, как установили расследователи, разрушилась идущая внутри дюралюминиевая тяга элерона. Критической для дюралюминия Д16, из которого была сделана тяга и большинство других деталей самолета, является температура 650 градусов, однако уже при 600 градусов дюралевая трубка на шарнирах, удерживающая правый элерон в опущенном положении, как говорят эксперты, потеряла упругость и «потекла».

Из-за разрушения тяги элерон, помогавший летчикам обеспечивать прямолинейный полет Ил-112В, встал в нейтральное положение, расположившись вдоль плоскости крыла, а машина начала крениться вправо и опускать нос. Крен нарастал сначала медленно, однако пилоты, как полагают расследователи, уже в момент обрыва тяги поняли, что начавшийся процесс необратим. Каким-то образом повлиять на поведение самолета летчики не могли; комментировать ситуацию они, видимо, тоже не посчитали нужным, поэтому просто молчали. Последний вираж транспортника длился всего три секунды — нарастающий правый крен закончился переворотом и падением.

Разбиравшиеся с этой трагедией эксперты говорят, что вывести из крена самолет в таких условиях не смог бы ни один пилот в мире, отмечая, что по стечению обстоятельств катастрофа произошла в лесу, а не в парке «Патриот», над которым планировался показательный пролет Ил-112В.

Причиной происшедшей трагедии большинство специалистов считает неподготовленность к полетам первого экспериментального образца военного транспортника и возможную спешку с его вводом в строй. Борт №0001, выпущенный Воронежским акционерным самолетостроительным обществом (ВАСО), был первым и единственным в мире «летающим» самолетом этого типа (еще один экземпляр Ил-112В пока испытывался только на земле). За свою короткую историю первый номер успел подняться в воздух 23 раза, совершив при этом 22 посадки. Эксперты отмечают, что почти все рейсы разбившегося самолета были короткими, пятиминутными, а с марта 2019 года по март 2021 года он не летал вовсе из-за выявленных недоработок технического характера, которые авиаконструкторам пришлось устранять. Больше всего претензий специалисты предъявляли к двигателям транспортника ТВ7–117СТ, выпущенным АО «ОДК-Климов».

Однако, несмотря на все возникшие проблемы, экспериментальный экземпляр решили показать сначала на Международном авиакосмическом салоне (МАКС), прошедшем в июле, а затем — приурочить показ к Международному военно-техническому форуму «Армия-2021», состоявшемуся 22–28 августа. Спешка, как полагают эксперты, и создала условия для катастрофы, но станет ли это мнение официальным выводом комиссии Минпромторга, пока не ясно. Во всяком случае, как пояснил информированный источник “Ъ”, перед расследователями уже была поставлена задача предметно выяснить, не допустил ли экипаж ошибок при выполнении захода на посадку.

Напомним, Ил-112В разбился 17 августа между селом Никольское и территорией садового товарищества «Витязь» Одинцовского городского округа Подмосковья во время совершения его экипажем тренировочного полета перед показательными выступлениями. В аварии погибли опытнейшие летчики-испытатели ПАО «Ил» — Герой России Николай Куимов и Дмитрий Комаров, а также бортинженер-испытатель Николай Хлудеев. Президент России Владимир Путин наградил их орденами Мужества посмертно «за мужество, отвагу и самоотверженность, проявленные при испытании и освоении новой авиационной техники».
аватар

Афганистан, сводка

Все выкладывается здесь SOLDATER I KRIG https://vk.com/club174680752
Просьба указывать источник, при цитировании.

Спецназ Вооруженных сил Швеции SOG играет решающую роль в создании воздушного моста из Афганистана.
Спецназ находится в международном аэропорту им. Хамида Карзая в Кабуле, где операторы охраняют транспортные самолеты и их экипажи. Они также поддерживают МИД при работе с бывшими местными сотрудниками, шведскими гражданами и людьми, имеющими вид на жительство в Швеции.
Люди, подлежащие эвакуации, прибывают на автобусах, которые курсируют в аэропорт из центра Кабула с местными водителями. Между талибами и американским персоналом ведутся переговоры о въезде в аэропорт. Автобус встречают шведские спецназовцы, затем они определяют кто приехал на автобусе.
Получив подтверждение, что все люди принадлежат Швеции, поднимается заграждения из колючей проволоки. После этого автобус под защитой спецназа доставляется в пункт сбора, где МИД и Миграционная служба Швеции проводят дополнительную проверку.
Затем этих людей доставляют в зону ожидания самолета.
Были трудности с проверкой того, кто отвечает критериям, позволяющим следовать на самолет из Афганистана.
Работа сложная, трудоемкая и психологически напряженная.
Работой руководит посол МИД совместно со спецназом.
Когда предоставляется возможность, операторы ищут беженцев, имеющих связи со Швецией, в толпе за пределами аэропорта.
Они ищут шведские флаги, людей с кусками картона, на которых написано под шведски, или людей, которые отвечают на звонки на шведском языке.
Также поддерживается контакт с бывшими местными сотрудниками, которые ранее работали в вооруженных силах и посольстве в Кабуле. Им даны инструкции, как добраться до аэропорта, где их встретят операторы спецназа.
Эвакуирована уже тысяча человек.
Воля и мотивация операторов очень высоки, ситуация напряженная, и они работают под высоким психологическим давлением. Солдаты живут в аэропорту и имеют возможность спать всего по два-четыре часа в сутки.
Работа SOG происходит в сотрудничестве с подразделениями других стран на месте, в основном с аналогичными подразделениями из других стран Северной Европы.
Collapse )
аватар

Афган

Последний датский самолет эвакуации из Афганистана приземлился в Исламабаде в среду.
- Датская эвакуация завершена. Теперь летать в аэропорт Кабула и вылетать из него уже небезопасно. Поэтому десятидневная эвакуация на датских С130 Hercules заканчивается - говорит министр обороны Трине Брамсен
По словам министра, на борту самолета находятся около сотни эвакуированных плюс последние датские солдаты и дипломаты из Кабула.
За все время на двух датских С130 было перевезено более 1000 человек.
А в Дании продолжается политический кризис.
В прессу попали документы из которых явствует, что еще в июне командующий датскими войсками в Афганистане предупредил в своем отчете, что афганская армия недееспособна и что талибы стремительно продвигаются к столице страны Кабулу. В отчете описывается, что афганской армии «бросают вызов практически по всем параметрам, и Талибан побеждает» и что «ситуация с безопасностью подвергается серьезному вызову».
Это ставит под сомнение утверждение министра иностранных дел Йеппе Кофода о недостатке разведданных из Афганистана.
В МИД теперь утверждают, что не получали этого отчета, хотя он был переправлен в ряд правительственных структур, включая посольство Дании в Кабуле.

***

В то время как даны закончили эвакуацию, у норвегов все гораздо "интереснее".
В четверг МИД Норвегии разослало всем подававшим заявку на эвакуацию сообщение, чтобы они держались подальше от аэропорта Кабула. Причина - достоверная информация о повышенном риске терактов.
Представитель вооруженных сил США сообщил, что существует «очень конкретная угроза от группы ИГИЛ против собравшейся толпы у аэропорта.
В норвежский полевой госпиталь в аэропорту Кабула постоянно поступают новые пациенты с огнестрельными и тяжелыми ранениями. Помимо обычных операций, они готовятся к переезду, когда американцы начнут покидать базу.
Первоначально полевой госпиталь должен был оставаться в Кабуле до конца года. Какое-то время ходили разговоры о продлении присутствия до первого квартала 2022 года. С приходом к власти талибов условия изменились.
Чуть менее 30 военнослужащих ВС в полевом госпитале в Кабуле, а также около 20 человек помогают Министерству иностранных дел в продолжающейся эвакуации из Афганистана.
Новостью стало сообщение о том, что в ночь на субботу на перевалочный пункт ВВС Норвегии в Тбилиси, Грузия переброшена группа из 50 солдат батальона Telemark, в дополнении к 35 солдатам из ВВС.
Они находятся в транзитном центре для персонала и материальных средств, которые будут въезжать или покидать Афганистан. Их роль в первую очередь заключается в обеспечении логистики в Афганистане и за его пределами.

18:19 вовремя свалили, что называется. а у норгов работы невпроворот будет..
аватар

Кабул



"Интернационал" спецназов всех мастей в аэропорту Кабула.

Ну и пруф на SIG MCX у "егерей". Они и раньше были, но с "полей" - впервые.



Пистолет вроде Глок, не новенький P320?

Министр обороны Дании Трине Брамсе в пятницу 20 августа выступила с заявлением, что "окно возможностей" для агфанцев-переводчиков или местных сотрудников консульства истекает в субботу, когда их реально могут забрать на самолет. Потом это будет физически невозможно.
Министр иностранных дел Дании Йеппе Кофод объявил, что в общей сложности 384 человека вылетели в Данию из Афганистана, но по-прежнему не хватало нескольких.
По всей видимости, егерь получил приказ встать с "данеборгом" в руках, чтобы его было видно издали.
В итоге, в субботу вечером из Кабула вылетел самолет Hercules. На борту было 131 человек. Помимо людей из датского списка, Трине Брамсен заявила, что они также помогли другим европейским странам, в частности Швеции и Исландии.
В воскресенье утром было объявлено что ситуация в аэропорту Кабула тяжелая и «песочные часы» на исходе.
аватар

Афганистан

Без понятия, читает ли мои материалы кто-то, но пусть будет и здесь.

https://vk.com/club174680752

Министр обороны Дании Трине Брамсен сообщила в понедельник, 16 августа, что "группа датчан и норвежцев была эвакуирована из Афганистана в воскресенье вечером при очень тяжелых обстоятельствах".
Решение об отправке датских военных самолетов С130 было принято несколько дней назад, что в ситуации, когда аэропорт Кабула закрыли для гражданских "бортов" оказалось очень актуально.
Помимо членов датского консульства и 14 норвежцев из медицинской группы, должны быть вывезены 45 афганцев, работающих на консульство, вместе с их семьями.
Посол Пакистана в Дании Ахмад Фарук сообщил СМИ, что его страна выдала разрешения на посадку для нескольких датских самолетов в Исламабаде. По его словам, датчане привезли 431 человека. Это в два раза больше, чем изначально МИД планировал. Очевидно, что превышение лимитов - это афганцы. Правительство Дании отказалось это комментировать.
Collapse )
аватар

Новости от датчан

Министр обороны Дании Трине Брамсен сообщила в понедельник, 16 августа, что "группа датчан и норвежцев была эвакуирована из Афганистана в воскресенье вечером при очень тяжелых обстоятельствах".
Решение об отправке датских военных самолетов С130 было принято несколько дней назад, что в ситуации, когда аэропорт Кабула закрыли для гражданских "бортов" оказалось очень актуально.
Помимо членов датского консульства и 14 норвежцев из медицинской группы, должны быть вывезены 45 афганцев, работающих на консульство, вместе с их семьями.
Посол Пакистана в Дании Ахмад Фарук сообщил СМИ, что его страна выдала разрешения на посадку для нескольких датских самолетов в Исламабаде. По его словам, датчане привезли 431 человека. Это в два раза больше, чем изначально МИД планировал. Очевидно, что превышение лимитов - это афганцы. Правительство Дании отказалось это комментировать.
Во вторник 17 августа Брамсен объявила, что датские самолеты все еще остаются в Кабуле, помогая с эвакуацией персонала неназванным странам-союзникам.

В Дании сейчас начинается политический кризис в связи с провалом эвакуации и неготовности к текущей катастрофе. МИД Дании оправдывается, что согласно данным разведки и их анализу ничто этого не предвещало.
Либеральная партия настаивает на необходимости независимого расследования. Особое внимание уделяется тому факту, что МИД Дании изначально отклонил запрос SOKOM (ССО Дании) на подготовку плана об эвакуации. Еще когда датских солдат вывели 23 июня, командование SOKOM предложило разработать план чрезвычайных действий.
Такой план должен был бы описывать маршрут отхода плюс альтернативный вариант, создание конспиративных домов в Кабуле, связь и взаимодействие с спецподразделениями других стран, какое оружие необходимо использовать и т.д.
Дипломаты сочли, что в этом нет необходимости.
Как следствие, сейчас группа егерей работает в Кабуле в условиях хаоса и импровизации. Прямо в воскресение они обеспечивали защиту эвакуации сотрудников из посольства в аэропорт.

В настоящий момент, егеря ведут поиск еще не эвакуированных датчан и охраняют собираемых людей, включая афганцев. Анонимный источник говорит о том, что примерно 160 человек все еще остаются в датском консульстве в Кабуле, прячась от талибов.
Пока что всех найденных отправляют на транзитную точку в Пакистане, никто еще не улетел в Данию.

Тем не менее, два Airbus A320 компании SAS уже зафрахтованы для этой перевозки и сели в Исламабаде во вторник ночью.
Один из А320 утром в среду был вынужден вернулся в Данию, неся на борту только маленькую группу норвежцев.
аватар

Прыжок с 8000 метров



В начале 2016 года группа из 32 голландских коммандос КСТ (Korps Commandotroepen) совершила боевой НАНО прыжок в Мали, Африка. После прыжка они пробыли незамеченными в районе задачи около двух суток и также незаметно покинули его. За это в конце года их наградили знаком боевого прыжка. "Operationele wing" крайне редкая награда у голландцев, ее вручали всего дважды — в 1949 году за прыжок в голландской Ост-Индии и в 2009 году за прыжок в Афганистане.

Ниже представлен перевод статьи из журнала голландского Министерства Обороны.
Collapse )