Местечко было найдено очень культурное - бар "Копен" http://www.the-village.ru/flows/spb/posts/105845-novoe-mesto-kafe-bar-kopen
Кухня - веганская, но там давали самые вкусные в мире сэндвичи!
Полностью некурящее!
Очень приятный минималистический дизайн.
В общем - мероприятие удалось на славу и без дебошей.
Приятно вспомнить.
Обязательно схожу туда еще!
Но давайте я расскажу о субботе.
В субботу питерская команда Fernspähtruppe (FST) выходила в лес для совершение пешего выхода в полной выкладке.
Т.к. ребята занимаются моделирование армейской ("Дальней разведки", дословно) разведки Бундесвера, то такие мероприятия у них проводятся регулярно таки.
На прошлой неделе, например, была осуществлена ночевка в лесу.
Также, прохождение этого испытания, называемого "Операторский выход", дает право на ношение малинового берета немецкого спецназа.
По крайней мере так было при мне.
Как бывший "ферншпее" я поддерживал контакты с ними и был в курсе всего этого.
Желание сходить зрело в течении всего года и наконец оно осуществилось, причем как я и желал - зимой.
Летом значительно легче ходить и ночевать.
Во-вторых, я хотел испытать свое снаряжение - термобелье, флис, норвежские ботинки и норвежский зимний маскхалат.
В-третьих, когда я состоял в ФСТ, я не участвовал в первом ОВ, но берет носил.
Осознание этого делало меня неполноценным относительно тех, кто участвовал (в моих глазах, естественно). Нужно было исправить эту несправедливость.
О да, я жаждал трудностей))
Должен сказать, что знай я как будет ТРУДНО, то 50/50 я бы остался дома. Ибо человек слаб....
Итак, сборы на неделе, подготовка снаряжения и я был готов. Предварительный взвес показал 15 кг, без привода, спальника и пенки.
Привод я попросил у Тезки, командира ФСТ, т.к. подсознательно чувствовал, что тащиться с моей "метлой" в зимнем лесу мне не хочется.
И не прогадал - Г36К оказалась очень удобной для этого выхода.
Небольшая ремарка. Я считаю, что Г36К является одним из самых удобных приводов в аирсофте - легкая, удобная, с рукояткой для переноски и оптическим прицелом, плюс 3-й гир, какбэ.
Единственный недостаток - огромные как кирпичи магазины унизительно маленькой емкости, по сравнению с другими приводами.
На вокзале нашу сборную впервые за мою сракобольную жизнь нас остановили менты для проверки. Удостоверились осмотром шахт магазиноприемников.
Было нас восемь человек. Визуальный осмотр показал, что только я и еще один человек подготовились к самому плохому варианту - ночевке в лесу, "есличе".
Вот примерная схема маршрута - http://maps.yandex.ru/-/CVcnFhR (очень примерная)
Вся дорога слилась в одно - колонна людей в рюкзаках и с приводами, месящая снег ногами, постоянно сменяющиеся "лидеры", сами понимаете первому протаптывающему тропу тяжелее всех.
Примерно в середине дороги у меня начались серьезные проблемы с ногами - судороги.
Видимо дала о себе знать непривычка к таким переходам зимой и достаточно нелегкий рюкзак.
Геройство геройством, но я задерживал группу.
Рюкзак у меня забрали в группу, взамен взял чей-то маленький и шел дальше через силу воли и непрекращающейся боли, на одной из фоток в "контакте" это есть.
Была допущена ошибка в ориентировании, сбившая нас с маршрута и мы начали выписывать неуправляемый крюк по лесу.
Стемнело.
Т.к. люди устали и плохо соображали был сделан второй за день привал.
Тут обнаружилось, что у парня по кличке "Грифыч" идет вовсю гипотермия - в ботинках вода и он мерз - челюсть тряслась, в глаза было лучше не смотреть.
Тут же организовались на "реанимацию" - Тезка начал переодевать лежавшего Грифа и массировать ему ноги и спину, плюс пихать всюду теплоиды. Я дал свою запасную пару ботинок и носки, плюс отпаивал горячим чаем из термоса, остальные расчистили поляну и приготовили горячую жратву. Бундесовская горелка "Эсбит" показала себя во всей красе!
Не знаю почему, но мне очень хотелось в этот момент сладкого - видимо были проблемы с глюкозой.
Отогрелись, сориентировались и пошли.
Было сделано второе ошибочное предположение за день, которое как ни странно помогло нам, но об этом позже.
Мы решили, что сделали из-за ошибки в ориентировании поворот назад к Канням и т.к. было уже темно, то нам надо было возвращаться на станцию, чтобы успеть на электричку.
Как это было сделать? Да просто свернуть и пойти напрямик к ж/д и по ней выйти к станции - чего уж проще?
Паники ни у кого не было, хотя и осознавали, что можем остаться ночевать в лесу.
По пути самыми серьезными препятствиями были речки, ниже в моем альбме есть первый переход на видео.
Он же был самым простым. Когда мы его перешли, то громогласно и единогласно воздали хвалу неведомым туристам, сделавшим его.
Второе препятствие оказалось куда серьезнее.
Мы вышли на поляну поваленных деревьев. Одно дерево очень удачно легло на другой берег, корнями к нам. В этих корнях было прорублено "окно". Когда я выглянул в него, то мне стало не по себе - предстояло перейти по довольно широкому бревну без какой-либо поддержки, причем если в первом случае можно было хотя бы сесть на "яйца", окунув только ноги, то здесь предстояло падать в воду с высоты 1.5 метра, сам же мост был длиной метра 4 или 5.
Должен воздать оду Тезке. Не смотря на ошибки в ориентировании, он показал себя как настоящий командир.
Он в одиночку перенес наши рюкзаки и привода на другой берег, чтобы разгрузить нас.
Забегая вперед - он большую часть пути нес мой рюкзак и шел впереди, как ледокол.
Во время перехода по мостику, а шли мы все боком, у меня как назло началась судорога ноги - я не мог никак перешагнуть через небольшой нарост на бревне. Что я почувствовал в этот момент - не передать......
Перешли все нормально.
Тут мы вышли на небольшую дорогу, судя по карте это была проселочная дорога к "железке" неведомо кем проложенная. В ее конце на горизонте виднелся просвет, что давало надежду, что там - "железка"
Было 22:00, уточню, что утром на станции мы были примерно в 9:40.
Звонок Оле, узнаю, что последняя электричка на Каннях - 22:30.
Прем по дорожке.
Напомню - мы считали, что шли к железке, чтобы по ней дойти до Канней.
Чем ближе мы подходили, то осознавали, что просвет на горизонте выглядит странно - там горел свет(!).
Когда мы подошли, то поняли, что волей-неволей мы дошли до точки назначения - ж/д станция Заходское(!!!!!!!)
Оставляю на воображение читателей то, что мы думали в этот момент))
Взобрались на платформу и я едва не застонал - это была вторая, не используемая платформа. До нужной нам нужно было пройти эту до конца, спустится вниз, перейти через рельсы и подняться наверх.
А время тикало, Заходское находится послей Канней, т.е. поезд туда должен был прибыть раньше 22:30(!)
В тот самый момент, когда мы переходили через рельсы раздался свист и я увидел свет приближающегося поезда.
Это был, бля, самый натуральный хэппи-энд всего нашего путешествия!
Взобрались на платформу, убрали привода на спину (большего просто не успели сделать) и ввалились в вагон, где был только один мужик.
Громогласным ревом 8-ми мужских глоток все выразили облегчении от того, что мы это сделали!
Мужику все объяснили и дальше он следил за нами с отеческой улыбкой.
Что сказать? Поезд от Канней до Заходского в среднем едет 10 минут. Мы шли, с двумя привалами, с 10 до 22:30, т.е. около 12 часов
В поезде я поделился упаковкой персикового сока, который лежал у меня в рюкзаке. За день сок немного подмерз и в нем плавал лед.
Верите или нет - но ничего вкуснее в этот момент я не пил!
Снаряга не подвела.
Я надел спортивное термобелье, греющее по ходу движения, сверху 100-ку флиски, датскую армейскую куртку (обычную) и маскхалат. Последние два "слоя" можно было выжимать от воды, а маскхалат начал обледеневать.
Сейчас болит колено и плечи - этот маленький рюкзак оказался очень неудобным в переноске.
Поставленные перед собой цели я выполнил, хотя и физформа у меня оказалась ниже нужной.
Фотки и видео перехода через первую речку http://picasaweb.google.com/Batl.Skjold/FST12112010#
