Книга
На Гиргайде начали выкладывать перевод крайне интересной книги
Делтон Фьюри. Убить Бен Ладена
Не смотря на то, что события, описываемые в книге, происходят в 2002 году, она интересна тем, что раскрывает детали отбора и подготовки сотрудников 303-го, их стиль жизни и мышления, которые я уверен сегодня мало изменились.
Это важно.
Автор книги на фото.
Командир эскадрона "А" Делтон Фьюри.
Это не настоящее имя, в реальности его звали Томас Грир.
В 2016 году он умер от рака.
Очень многие сотрудники, в том числе известные, писали о нем только в уважительных тонах.
***
Я был в составе роты «Чарли», 1-го батальона 75-го пехотного полка рейнджеров, и, чтобы сделать пространство в самолете еще более тесным, на летной палубе, вдоль центральной линии, бампер к бамперу стояла пара модернизированных черных джипов М-115 с пушками. У хвостовой рампы были привязаны четыре 1250-кубовых оливково- зеленых мотоцикла.
Пока мы ждали на аэродроме вылета, я выглянул в заднюю часть самолета и увидел два пикапа конца 1970-х, спешащих к нам. Люди в грузовиках разительно отличались от окружавших меня рейнджеров в форме. Часть людей была намного старше, у некоторых были короткие, ухоженные волосы, в то время как другие носили очень длинные волосы, развевавшиеся на ветру. У других были длинные и густые усы или козлиные бородки.
Мне стало любопытно, но я подавил желание разбудить своего командира, который дремал рядом со мной. Лучше я разузнаю все сам.
Один из грузовиков подъехал к трапу нашего самолета, и четверо мужчин неторопливо спустились на летное поле. Все были одеты в синие джинсы, один — в темную толстовку, другой — в обтягивающую футболку, а оставшиеся двое — в клетчатые рубашки в западном стиле с большими воротниками. В руках у них были «шприцы для смазки» .45-го калибра. [9]
Таинственные люди, прихватив из грузовика маленькие черные сумки, прошли к самолету и заняли места на холодном металлическом полу без единого слова, жеста или даже простого приветствия. Они ни с кем не контачили, они просто прошли по своим делам и вытащили маленький тюбик черного крема. Нанеся несколько мазков на ладони, они размазали его по всему лицу, как будто наносили солнцезащитный лосьон. Двое из них работали в черных балаклавах — плотно облегающих головных уборах, которые скрывали их лица, оставляя открытыми только глаза и губы.
Таково было мое первое знакомство с «Дельтой».
***
В «Дельте», как и в самых успешных компаниях из списка Fortune 500, [14] таких как General Electric, Microsoft и Cisco, организация ставит человека своим приоритетом номер один. Она учит, взращивает и реализует систему планирования снизу вверх. Этот процесс — прямая противоположность структурированному и по-уставно жесткому процессу принятия военных решений в Армии США, который, несомненно, администрируется сверху вниз, и конечно же, является слишком медленным и негибким для быстро реализуемых, рискованных миссий или умов, присущих спецназу.
Метод, используемый для этого в «Дельте», представляет собой модификацию метода оценки или прогнозирования Дельфи, [15] разработанного корпорацией РЭНД. [16] При использовании метода Дельфи, для выработки совместных суждений привлекаются группы экспертов. Мы применяем этот метод для планирования сложных операций прямого действия.
Сержанты в «Дельте» обычно служат в Подразделении от восьми до двенадцати лет, что обеспечивает постоянную институциональную память. Их коллективное служебное долголетие гарантирует, что большинство хороших идей было апробировано и доказано как «наилучшие практики» и можно ожидать, что они снова хорошо послужат Подразделению. Они также помнят ошибки, которые не должны повторяться. Старшие офицеры «Дельты» служат около десяти лет, бывая в составе отряда в нескольких командировках. Очевидно, что база накопленного опыта бесценна, и было бы глупо исключать кого-либо из этих людей из процесса.
***
Моим партнером был Джейми, многолетний солдат тайной войны, которому действительно нравилось выслеживать людей, а я уже знал достаточно, чтобы перехватить у него инициативу. Джейми начинал как сотрудник штурмового подразделения и был ранен в Сомали, прежде чем перейти к более продвинутым вещам. Я обнаружил, что он обладал умом преступника, волным духом и изворотливостью беглеца. Во внешнем мире Джейми мог бы сколотить состояние как мошенник.
Он вырос в Нью-Мексико, где проводил все время в гонках на велосипедах-внедорожниках, четырехколесных велосипедах, автокартах и, в конечном счете, на профессиональных гоночных велосипедах BMX. Его любимой игрушкой был Z-28 с комплектом для закиси азота, и на своих велосипедах, грузовиках и автомобилях он более пятидесяти раз уходил от местной полиции. Но у него хватило ума не бежать от властей, если он не был уверен, что сможет от них улизнуть.
Когда Джейми впервые прибыл в «Дельту» в качестве молодого спецназовца штурмовика, он взял на себя инициативу проверить все мотоциклы эскадрона, отрегулировав все элементы управления так, чтобы они стали эргономичными для водителя, заменив все свечи зажигания, проверив проводку и заправив баки свежим горючим. Затем он проделал то же самое со всеми механическими инструментами для взлома. Он был мастером-механиком, скрупулезно разбирался в рутинных вещах и фанатично следил за тем, чтобы мелочи делались намного выше стандарта. Слова «хорошо» для него никогда не было достаточно. Он настроил эти машины, как концертные пианино.
Делтон Фьюри. Убить Бен Ладена
Не смотря на то, что события, описываемые в книге, происходят в 2002 году, она интересна тем, что раскрывает детали отбора и подготовки сотрудников 303-го, их стиль жизни и мышления, которые я уверен сегодня мало изменились.
Это важно.
Автор книги на фото.
Командир эскадрона "А" Делтон Фьюри.
Это не настоящее имя, в реальности его звали Томас Грир.
В 2016 году он умер от рака.
Очень многие сотрудники, в том числе известные, писали о нем только в уважительных тонах.
***
Я был в составе роты «Чарли», 1-го батальона 75-го пехотного полка рейнджеров, и, чтобы сделать пространство в самолете еще более тесным, на летной палубе, вдоль центральной линии, бампер к бамперу стояла пара модернизированных черных джипов М-115 с пушками. У хвостовой рампы были привязаны четыре 1250-кубовых оливково- зеленых мотоцикла.
Пока мы ждали на аэродроме вылета, я выглянул в заднюю часть самолета и увидел два пикапа конца 1970-х, спешащих к нам. Люди в грузовиках разительно отличались от окружавших меня рейнджеров в форме. Часть людей была намного старше, у некоторых были короткие, ухоженные волосы, в то время как другие носили очень длинные волосы, развевавшиеся на ветру. У других были длинные и густые усы или козлиные бородки.
Мне стало любопытно, но я подавил желание разбудить своего командира, который дремал рядом со мной. Лучше я разузнаю все сам.
Один из грузовиков подъехал к трапу нашего самолета, и четверо мужчин неторопливо спустились на летное поле. Все были одеты в синие джинсы, один — в темную толстовку, другой — в обтягивающую футболку, а оставшиеся двое — в клетчатые рубашки в западном стиле с большими воротниками. В руках у них были «шприцы для смазки» .45-го калибра. [9]
Таинственные люди, прихватив из грузовика маленькие черные сумки, прошли к самолету и заняли места на холодном металлическом полу без единого слова, жеста или даже простого приветствия. Они ни с кем не контачили, они просто прошли по своим делам и вытащили маленький тюбик черного крема. Нанеся несколько мазков на ладони, они размазали его по всему лицу, как будто наносили солнцезащитный лосьон. Двое из них работали в черных балаклавах — плотно облегающих головных уборах, которые скрывали их лица, оставляя открытыми только глаза и губы.
Таково было мое первое знакомство с «Дельтой».
***
В «Дельте», как и в самых успешных компаниях из списка Fortune 500, [14] таких как General Electric, Microsoft и Cisco, организация ставит человека своим приоритетом номер один. Она учит, взращивает и реализует систему планирования снизу вверх. Этот процесс — прямая противоположность структурированному и по-уставно жесткому процессу принятия военных решений в Армии США, который, несомненно, администрируется сверху вниз, и конечно же, является слишком медленным и негибким для быстро реализуемых, рискованных миссий или умов, присущих спецназу.
Метод, используемый для этого в «Дельте», представляет собой модификацию метода оценки или прогнозирования Дельфи, [15] разработанного корпорацией РЭНД. [16] При использовании метода Дельфи, для выработки совместных суждений привлекаются группы экспертов. Мы применяем этот метод для планирования сложных операций прямого действия.
Сержанты в «Дельте» обычно служат в Подразделении от восьми до двенадцати лет, что обеспечивает постоянную институциональную память. Их коллективное служебное долголетие гарантирует, что большинство хороших идей было апробировано и доказано как «наилучшие практики» и можно ожидать, что они снова хорошо послужат Подразделению. Они также помнят ошибки, которые не должны повторяться. Старшие офицеры «Дельты» служат около десяти лет, бывая в составе отряда в нескольких командировках. Очевидно, что база накопленного опыта бесценна, и было бы глупо исключать кого-либо из этих людей из процесса.
***
Моим партнером был Джейми, многолетний солдат тайной войны, которому действительно нравилось выслеживать людей, а я уже знал достаточно, чтобы перехватить у него инициативу. Джейми начинал как сотрудник штурмового подразделения и был ранен в Сомали, прежде чем перейти к более продвинутым вещам. Я обнаружил, что он обладал умом преступника, волным духом и изворотливостью беглеца. Во внешнем мире Джейми мог бы сколотить состояние как мошенник.
Он вырос в Нью-Мексико, где проводил все время в гонках на велосипедах-внедорожниках, четырехколесных велосипедах, автокартах и, в конечном счете, на профессиональных гоночных велосипедах BMX. Его любимой игрушкой был Z-28 с комплектом для закиси азота, и на своих велосипедах, грузовиках и автомобилях он более пятидесяти раз уходил от местной полиции. Но у него хватило ума не бежать от властей, если он не был уверен, что сможет от них улизнуть.
Когда Джейми впервые прибыл в «Дельту» в качестве молодого спецназовца штурмовика, он взял на себя инициативу проверить все мотоциклы эскадрона, отрегулировав все элементы управления так, чтобы они стали эргономичными для водителя, заменив все свечи зажигания, проверив проводку и заправив баки свежим горючим. Затем он проделал то же самое со всеми механическими инструментами для взлома. Он был мастером-механиком, скрупулезно разбирался в рутинных вещах и фанатично следил за тем, чтобы мелочи делались намного выше стандарта. Слова «хорошо» для него никогда не было достаточно. Он настроил эти машины, как концертные пианино.